Тормозные колодки. Применение и замена

Самой прихотливой частью тормозной системы являются колодки, которые нуждаются в регулярной замене.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что тормозные колодки следует менять в какой-то определенный период времени. В таком случае автомобиль будет безо всяких проблем работать и идеально тормозить. Однако износ колодок зависит от разных факторов, а именно дорожных и погодных условий, индивидуальных особенностей вождения.

Применение

Тормозные колодки представлены стальными пластинами. К каждой пластине крепится специальная накладка, изготовленная из фрикционных материалов с высоким коэффициентом трения. Данные материалы предназначены для работы в условиях трения, скольжения и пр. От качества материала накладки во многом зависит качество непосредственно колодки. Каждый изготовитель колодок создает свой состав расходных материалов. В производстве применяется каучук, смолы и минеральные волокна.

Колодки постоянно пребывают под влиянием разнообразных агрессивных сред. Например, во время торможения данная деталь нагревается до высоких температур. Когда торможение осуществляется на мокрой дороге и на колодки попадает влага, то они подвергаются большим температурным перепадам. Не стоит лишний раз говорить о том, что такой фактор плохо сказывается на любом материале. Постепенно на колодках появляются трещины, сам материал стирается и перестает выполнять свои функции.

Замена тормозных колодок

Безусловно, частота данной процедуры определяется в основном стилем езды, интенсивностью торможения и пр. Однако есть некоторые средние данные. На российских автомобилях следует менять колодки каждые 15 тысяч километров. А для иномарок интервал составит 20 тысяч километров. При этом на спортивных авто срок применения тормозных колодок составляет около 5 тысяч километров.

Передние колодки на себя берут основную нагрузку, следовательно, как правило, гораздо быстрее стираются, по сравнению с задними. Их нужно менять в два-три раза чаще.

Также есть разница между колодками барабанного и дискового тормоза. Для дискового среднее значение пробега составляет 15 тысяч километров, а для барабанного в десять раз больше.

Износились ли колодки?

Одним из главных признаков износа колодок является характерный писк во время торможения. Данный звук издается датчиком износа. Эта деталь представляет собой пластину. Если материал накладки стерт, пластина касается диска и срабатывает датчик. В некоторых машинах роль датчика играет металлический контакт, который вставляется в глубину тормозной колодки. Во время износа колодки контакт прикасается к диску и на панель выводится световой сигнал.

Если нет датчика износа, то появляется необходимость замены, когда толщина фрикционного материала уменьшается до 1,5 миллиметра. К тому же колодки иногда изнашиваются неравномерно – это из-за неправильной работы суппорта. Поэтому придется заменить колодки и подчинить суппорт.